桥墩一模到顶施工工法

　　桥墩一模到顶实施工程技术，在铁路桥梁的建设中属于一项新技术，它具有施工速度快，无施工接缝，工程质量高，施工安全，劳动强度低，材料消耗小，总体投资少等优点，实践证明它比常规施工有很大的优点，本工法是根据宝兰二线#特大桥建设中桥墩一模到顶施工设计与施工实践编写的。

　　2.1墩身及托盘顶帽砼整体性好，无施工接缝，质量容易得到保证。2.2结构相对比较简单，拆装方便，施工机械化程度高，施工速度快，将拼装模板的高空作业改为平地操作，施工安全性高。

　　4.1工艺原理：桥墩一模到顶，一次成型实施工程技术重点是模板的设计的具体方案和砼灌注后整体模板的拆除措施。为便于吊装，模板仍分节制造，每节高度控制在4.0M左右。圆形墩按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，托盘顶帽模板应根据设计的基本要求分为四部分或六部分，模板缝用钢板胶粘接，并打磨平整，整套模板除托盘外无对拉筋。模板拆除可采用“顺拆法”或“倒拆法”，无论采取哪种方法，设计模板时均需将墩身模板高度减短3-5CM。立模时用木块对称垫起，木块之间缝隙用粘土填塞（该部位属于基础与墩身交界处，不影响外观），拆模时需先将垫块拆除，然后移动模板连接螺栓，模板自重下滑，其余按常规拆模即可。

　　为了充分保证施工的连续性，体现施工速度快的特点，在施工前应做好充足的准备。

　　施工前对施工中劳力进行技术培养和训练，安全教育，并对其来优化组合，保证施工进度。（如：表1）

　　（3）在高空连接模板时，应使模板缝搭接良好，连接好后对内表明上进行整体性修整打磨。

　　（1）严格按照施工配料单，控制砼的配合比、坍落度（宜控制在1cm）及各种外加剂。

　　（2）捣固时，应分层均匀捣固，捣固要密实，不要漏捣、重捣或捣固过深，且捣固时不得靠近模板。

　　（4）灌注砼的过程中，应常常检验核查模板，以防模板加固不牢固而变形，或漏浆。

　　（1）拆模时应先将模板整体放松，拆除墩身模板垫块，然后从模板顶帽托盘开始拆卸。

　　（3）牛腿模板的拆除应比较晚，以确保牛腿处砼有充分的强度，不影响桥墩质量。

　　8.成立ＱＣ攻关小组，对施工中出现的重点，难点问题进行攻克，确保工程质量，工程进度，并注意收集资料。

　　5.砼灌注采用目测，以其插入式震捣不冒气泡为限，且每次移动距离40-50CM。

　　1.对高空作业人员进行岗前培训，强化安全意识。2.高空作业人员应配戴安全带、安全帽，严禁从高空扔物体。

　　3.常常检验核查线路，以防电线.起重设备，上料斗应经常检查，钢绳应注意检查保修，各种扣件应经常加固保修。

　　5.高挂危险标志，警示牌按规章作业。派专项安全员进行随时检查，排除安全隐患。

　　1.工序安排和理、紧凑缩短工期30%.2.节约了材料费15万元劳动力20%，为企业、社会创造了良好效益。

　　宝兰二线号特殊大桥的建设中用一模式到顶工法，得了很好的成效，21个墩身，平均高在10M左右，采用2套模板循环施工，仅用60天就完成，所有桥墩质量优良，无任何安全事故，整座大桥被建筑设计企业评为“优质工程”，并节省了大量的钢材和劳动力，为企业创造了良好的效益。

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